Atunci când presa şi poliţia prezintă un accident rutier, accentul se pune mai mereu pe numărul de victime, gravitatea lor şi pe vinovăţia uneia dintre părţile implicate. Niciodată nu ţi se oferă detaliile tehnice relevante ale unui accident auto şi cauzele multiple ale producerii sale. Întotdeauna, de vină sunt viteza şi neatenţia şi niciodată starea autoturismului sau a drumului.
Recentul accident de pe bulevardul Magheru, din 19 august, ale cărui imagini surprinse de camerele de supraveghere – le puteţi vedea în clipul de mai jos – reprezintă o lecţie pentru orice sofer.
Cauzele identificate de poliţie aruncă vina în spatele şoferului neatent care a schimbat banda fără să se asigure suficient. Şi poliţia are, într-adevăr, dreptate. O neatenţie de moment poate produce un accident ale cărui consecinţe sunt teribile. Cu toate acestea, conduc de mai bine de 10 ani şi ştiu foarte bine că am fost şi în poziţia celui căruia “i s-a tăiat faţa” şi în poziţia “neatentului”. Iar cauzele au fost obiective (unghiul mort al oglinzii laterale) sau subiective (pură neatenţie, ca să n-o numesc prostie). Din fericire nu am produs niciodată un accident şi nu am lovit niciodată pe cel care mi-a intrat pe bandă fără să se asigure.
Cazul de pe Magheru a fost însă diferit. Şi, aşa cum o catastrofă aviatică nu are niciodată o singură cauză, nici acest accident nu a avut o cauză unică. Un singur lucru pot spune cu certitudine: accidentul nu s-ar fi produs dacă Dacia Logan scăpată de sub control avea ESP.
ESP-ul, programul electronic de control al stabilităţii, intervine în situaţiile în care maşina intră în derapaj şi, prin frânări gândite electronic şi aplicate pe fiecare roată, aduce maşina pe traiectoria sigură. Clipul de mai jos este mult mai clar în explicaţii decât aş putea eu să fiu şi prezintă aproape exact situaţia care a dus la tragedia de pe Magheru.
La absenţa ESP-ului s-au adăugat însă şi alţi factori. Ar fi bine dacă cei din poliţie ar putea să ne comunice dacă maşina avea sau nu ABS (sistem care nu permite blocarea roţilor la frânare) sau dacă anvelopele prezentau un grad de uzură pronunţat. Nu în ultimul rând, reacţia foarte brutală a şoferului care a încercat evitarea accidentului sau viteza de deplasare au fost alţi factori determinanţi pentru accident.
Mai departe de accident şi de tragedie rămân lecţiile pentru fiecare. Pentru unii e vorba de viteză, iar pentru alţii de vinovăţie. Pentru mine e vorba de prudenţă, atenţie, dar şi de dotarea maşinii cu elemente de siguranţă care trebuie să devină un standard.
În România, ESP-ul lipseşte din oferta pentru modelele de bază ale celor mai mulţi producători din cauză că noi nu ştim să-l cerem. Nu ştim ce rol are acest sistem şi îl considerăm doar un capriciu. Parlamentul European a adoptat o hotărâre prin care, din noiembrie 2011, toate maşinile vândute vor fi echipate obligatoriu cu sistem de stabilitate. Până atunci însă e bine de ţinut minte că pe 19 august, în Bucureşti, el ar fi putut salva două vieţi.
Bogdan Danciu @ 31.8.2010, 1:35 pm
Cine crede ca ESP nu ar fi ajutat redresarea masinii la evitarea brusca a unui obstacol pe orice fel de suprafete se inseala amarnic.
In primul link din postul meu anterior ( http://www.youtube.com/watch?v=j-hHWSQhKuc ) de la minutul 6 se fac doua teste de evitare a obstacolelor pe un lac inghetat din Finlanda. Concluziile sunt evidente.
Bineinteles ca ESP nu inlocuieste soferul si nu sfideaza legile fizicii dar ajuta enorm soferul sa redreseze masina. Intotdeauna pot aparea situatii neprevazute, chiar si cand mergi cu grija, linistit pe banda ta. Poti sa derapezi si la 50km/h in oras si la 100 km/h in afara si ESP-ul te ajuta. Vorbesc din experienta, in 12 ani am condus masini fara ESP cu care am cateva incidente usoare de derapaj necontralat si in ultimii 4 ani conduc o masina cu ESP in care nu am avut niciodata derapaj necontrolat indiferent ca a fost uscat, ploaie, lapovita, ninsoare desi au fost situatii, in care a intervenit ESP.
Conduceti prudent, cu grija dar folositi masini dotate cu ESP. Renuntati la jante de aliaj, piele, trapa sau alte optionale daca nu aveti 400Euro sa va puneti ESP.
Bazilide @ 31.8.2010, 2:17 pm
Intre ABS si EPS mai este si EBD-ul care incarca diferit puntea fata spate si care ajuta, de asemenea, la pastrarea cursului masinii. Toate acestea costa insa. Problema insa nu este de a avea sau nu ESP; EBD etc ci de a cunoastele limitele masinii si a le respecta. Nu ai bani de ESP, ok insa nu te da cu Loganul de parca ar fi GTI, ca nu tine. Peste tot vedem zmei cu Logan, Fiesta, Clio Symbol …care merg cu viteze peste limitele masinii, limite care nu tin de puterea motorului ci de dinamica intregului ansamblu.
Florin @ 31.8.2010, 2:27 pm
EBD intra in functiune odata cu ABS-ul si ajuta la redresarea masinii. Dar intra in functiune numai daca ai apasat frana.
Cu alte cuvinte, cand ai derapat, intra in functiune ESP-ul inainte de a pierde fractiunea de secunda necesara apasarii pedalei de acceleratie.
Florin @ 31.8.2010, 2:36 pm
pedalei de frana am vrut sa scriu
Kata @ 31.8.2010, 3:09 pm
Ma intreb de ce toata lumea crede ca soferul Citroenului ar fi de vina.
Daca cunosti zona, stii foarte bine ca banda 1 este de obligatoriu la dreapta, iar dupa cum apare Loganul, acesta a venit de pe banda 1, margand inainte, deci nerespectand banda de circulatie.
Citroenul trebuia sa intre de pe banda 2, direct pe banda 1, aceasta fiind directia delimitata de benzile de circulatie, care din pacate, in Bucuresti nu se prea respecta de foarte multi, iar daca te incapatanezi sa respecti desenele de pe jos, esti injurat, lovit si poate chiar omorat.
Asa ca, cel din Logan, si-a meritat soarta, iar viteza cu care a trecut in intersectie a fost principalul motiv al accidentului, cel legat de nerespectarea benzii de circulatie fiind secundar.
Pacat de celelalte victime, insa soferul si-a meritat-o.
bedexe @ 31.8.2010, 3:12 pm
Dar de ce sa transformam orice deplasare intr-o cursa de F1 ??? Chiar trebuie sa mergem peste tot cu viteza ? Limitele legale sunt suficiente (ar trebui marite pe DN E la 60)
Bogdan Danciu @ 31.8.2010, 3:44 pm
Pe wikipedia gasiti de asemenea mai multe detalii precum si studii facute de diverse autoritati legate de efectele benefice ale ESP:
http://ro.wikipedia.org/wiki/Controlul_Electronic_al_Stabilit%C4%83%C8%9Bii
“…IIHS(Insurance Institute for Highway Safety) a concluzionat că ESC-ul reduce riscul tuturor coliziunilor fatale cu 43%, coliziunilor fatale în care e implicat un singur autovehicul cu 56% și a accidentelor fatale prin răsturnare cu 77-80%”
“Conform studiilor facute in 2006 de IIHS, 10000 de accidente fatale în SUA ar putea fi evitate dacă toate autovehiculele ar fi echipate cu ESC”
“…NHTSA (National Highway and Traffic Safety Administration), în urma studiului desfășurat în anul 2004, a concluzionat că ESC-ul reduce numărul accidentelor cu 35%.”
“Conform NHTSA SUV-urile echipate cu ESC sunt implicate în 67% mai puține accidente, decât SUV-urile care nu au ESC.”
“(NHTSA) impune ca toate autovehiculele pentru pasageri să fie echipate cu ESC până în 2011 și estimează că acestă măsură va preveni anual între 5300-9600 de decese.”
Florin @ 31.8.2010, 3:49 pm
Daca rulezi pe langa un parapet de protectie si intri in curba cu viteza mult prea mare, e drept ca degeaba intra ESP-ul, tot exista un derapaj pana cand masina este redresata si poate fi fatal daca ai atins parapetul de pe marginea drumului. Sau mai grav daca ai intrat in copacii de pe margine.
Gabi @ 31.8.2010, 3:49 pm
Am studiat cam toate review-urile video sau scrise despre ESP inca de cand am auzit ca se vb mai mult si pe la noi de acest sistem, acum 4-5 ani. Mi-am dorit ca prima mea masina sa aiba ESP, insa, din pacate, m-am multumit cu una dotata doar cu ABS. Cu toate astea stabilitatea masinii respective, din clasa mica, este de invidiat – n-am derapat nici chiar in conditii extreme, cand altii cu masini cu ceva mai multe pretentii erau in sant; ce-i drept nici nu cred ca am exagerat.
Insa nu ptr. a-mi lauda masina am postat acest comentariu ci ptr. a sustine si eu implementarea ESP-ului in productia de serie. Am vazut live cel putin 2 loganuri in trafic care au derapat in fata mea fie pe ploaie, fie pe zapada, din fericire fara urmari grave ptr. ambele cazuri. Dupa cum probabil se stie, Dacia a introdus ESP pe masinile sale anul acesta ca optional la varianata de top a modelului Duster, care desi nu e foarte aerodinamic e tinut in frau de acest sistem, care, da, poate salva vieti. Sa nu uitam ca ESP-ul include si ASR-ul sau TCS-ul adica sistemul electronic de control al tractiunii care impiedica masina sa patineze.
Am vb cu diversi oameni (prieteni sau cunoscuti) despre ESP, iar parerile sunt impartite; de ex. un bun amic pilot de raliu mi-a spus ca nu are nevoie de ESP, ptr. ca poate controla derapajele prin diferite manevre pe care cred ca le stie orice sofer cu ceva experienta.
Una peste alta, zic ca ESP-ul e mai mult decat util ptr. cel putin 80% din soferii patriei; ramane sa asteptam pana in 2011.
Bafta si Dumnezeu sa va aiba in paza (cu sau fara ESP)!
nwradu blog » ESP-ul salveaza greseli, nu vieti @ 31.8.2010, 4:02 pm
[...] Mărgărit scrie un post pe subiectiv.ro despre cum ESP-ul ar fi putut salva două vieţi în accidentul de pe Magheru. ESP-ul e un sistem [...]
Adrian @ 31.8.2010, 5:53 pm
Soferul Loganului a franat mult prea tarziu. La o viteza de cel putin 60km/h (cam atat apreciez ca avea cand s-a lovit de citroen) daca frana cu pedala la podea se oprea mult mai repede, el a inceput sa franeze foarte tarziu, abia cand a fost impins in dreapta.Lipsa de atentie si de experienta pentru ambii soferi, daca soferul loganului era mai atent ar fi putut evita primul impact.
Dacian @ 31.8.2010, 6:04 pm
@Florin: atunci nu-ti mai lua ESP ca si asa e degeaba … in acceptiunea ta!
@autor: perfect punctat si foarte adevarat. Pacat ca politia rutiera nu citeste sau nu o intereseaza, ca nu are nici un interes: ar da mai putine amenzi (pe ei nu-i intereseaza sa previna).
ESP-ul + ABS-ul ar trebui sa fie pe orice masina.
Matakus @ 31.8.2010, 7:46 pm
@Kata, cred ca faci o eroare. Banda respectiva e marcata INAINTE sau LA DREAPTA.
Asta nu justifica viteza mare cu care a trecut prin intersectie…
Florian @ 1.9.2010, 2:02 pm
@Dacian
daca citeai toate postarile mele ai fi vazut ca sint 100% pentru ESP si am masina cu ESP si nu imi voi mai lua vreodata masina cu ESP.
Doar am detaliat un caz, cel cu parapetul. Chiar daca intri in parapet, cand ricosezi e posibil sa te invarti pe sosea daca nu ai ESP. Ai botit masina, dar scapi cu viata.
Darius @ 7.9.2010, 4:42 pm
Matusa mea n-are ABS pe un Polo din 2008. Cum e posibil asa ceva?
Bine ca acum macar pe Duster exista ESP ca optiune.
“conduc de mai bine de 10 ani” – ai avut scuter sau ai condus fara carnet? :p