Citind un articol pe un blog, mi-am adus aminte de pasajul Băneasa. Ăla pe care l-au început acum vreo trei-patru luni şi la care n-au reuşit să sape nici cinci metri adîncime. Mi-am adus aminte, printre altele, şi de comparaţia pe care am făcut-o în Barcelona, cînd muncitorii lor s-au apucat de spart o bucată de stradă pe Passeig de Gracia (un soi de Magheru al lor) ca să mai construiască vreo două-trei tuneluri de acces la metrou.
Comparaţia ar putea părea pe jumătate stupidă, dar e sută la sută adevărată. Dacă îşi aminteşte cineva cît de mult săpaseră românii pînă la începutul lui august la intersecţia dintre DN1 şi Barbu Văcărescu, ei bine, spaniolii au săpat la fel de mult în vreo cinci zile. Asta în contextul în care ei au două pauze de cafea/gustare pe zi, plus pauză de masă de două ore.
Dacă e să continuăm în aceeaşi manieră, cum or fi reuşit, n-am nici cea mai vagă idee, dar nu s-a ridicat un firicel de praf din groapa aia. Cît despre găuritul asfaltului, au încercat să limiteze cît de mult posibil zgomotul. Personal, tind să cred că ei vor termina ieşirile de la metrou în nici măcar un sfert din timpul alocat pentru săparea a jumătate din viitorul pasaj Băneasa. Că deh!, pe noi nu ne obligă nimeni să terminăm lucrările în termenele stabilite.
Cristi Roman @ 21.8.2008, 2:51 pm
Pe mine m-a socat odata asfaltarea unui bulevard de vreo 700-800 metri intr-o singura zi. S-a intimplat in Sevilla, tot Spania, in august 1999, unde eram cu munca 10 zile si locuiam la un hotel pe acest bulevard.
Pasul 1: la 6 dimineata au inceput sa ia cu lama stratul vechi (e adevarat ca m-au trezit cu galagia, asa am observat cum a inceput treaba), la 9.30 cind am plecat eu din hotel spre stadion terminasera de razuit.
Pasul 2: la 15:30, cind am revenit in camera era deja asfaltat jumatate.
Pasul 3: la 18:00 cind am iesit din camera erau aproape gata.
Pasul 4: la 23:15 cind am revenit la hotel era terminata treaba, cu vopsit cu tot:)).
ipo @ 21.8.2008, 3:52 pm
Si daca muncitorii aia care au lucrat la metroul din Spania or fi fost romani? Atunci am avea un caz interesant.
vvritz @ 22.8.2008, 8:56 am
@ipo: eu aş face pariu că au fost români. apropo, de ce simţim nevoia să scriem numai de rău de românia? mă întreb şi io…
BlogMeAway @ 22.8.2008, 1:45 pm
@ipo: haioasa situatie, corect!
dar nu la muncitori cred ca e buba ca termenele sunt pentru aia care isi trag malaiul de la contract…patroneii cu iz de ingineri, aia sunt mai periculosi caci muncitorul daca ii dai de executat, executa….
iulian craciun @ 23.8.2008, 1:59 pm
multi manageri straini au observat ca romanii lucreaza foarte serios in strainatate, dar cand se intorc in tara se prostesc instantaneu la loc. Este influenta extrem de proasta a mentalitatilor si sistemului de valori romanesc, in care oamenii se descurca (romanii sunt campioni mondiali la descurcat).
daca am fi mai nemti, lucrurile ar merge mult mai bine…
vvritz @ 24.8.2008, 2:09 am
@iulian: eu cred că există două explicaţii: în străinătate le e ruşine şi, în plus, lucrează pe alţi bani.
Dedalus @ 25.8.2008, 11:36 am
Raspunsul e simplu: nici la Administratia Drumurilor NAtionale (sau cum i0o mai fi zicand), nici la PRiamria Bucurestiului caietele de sarcini pentru lucrarea respectiva
nu au fost inctocmite de persoane cu experienta in constructuctii.
Situatia e practic identica in toata tara: caietele de sarcini se intocmesc dupa un indrumar de achizitii publice ce contine “recomandari” pur si simplu prostesti, care au valaore de obligatie. Cei care le intocmesc copiaza ca maimutele aceleasi criterii si sarcini de la unii la altii, iar atunci cand sunt la mijloc si fonmduri europene, se mai baga si ADR-urile, cu alte “recomandari” de doi bani.
Peste acest dezastru legislativ, vine Consil;iul NAtional de Solutionare a cotnestatiilor, care se uita ca matza-n tzeava cate o luna de zile la cate un dosar, duypa care dau solutii aberante, total in afara legii si in afara oricarui bun-simt.
Asa ca, intr-un glorios final, castiga licitatiile fix firmele care nici nu r fi trebuit sa se califice, darmite sa mai si castige. Acestea executa lucrari aiurea, din cauza caieteleor de sarcini si a poreitelor tehnice intocmite dupa reguli obligatorii la nivel national, intocmite si alea de niste dinozauri care nu au mai fost pe un santier de 40 de ani (daca au fost vreodata).
Colac peste pupaza, nici dirigentia desantier nu se paote face normal, pentru ca se amesteca intr-un menuet de decerebrati, FIDIC, regulile din legislatia nationala, “recomandari” ale ADR-urilor, caiete de sarcini si proiecte copiate la indigo unele dupa altele samd.
Cauzele acestui dezastru nu se lega de “natia romana:, de venituri sau de mai stiu eu ce. Ci pur si simplu de lenea si de incompetenta funcitoanrilor din Guvern care au reusit sa creeze un asemenea cadru legislativ catastrofal, sub obladuirea interesata a concernelor straine si a infantilismnului unor politicieni pentru care politica insemana vorbit mult intens si fara sens.
Solutia? Perierea intregii legislatii de cativa oameni cu scaun la cap, responsabilizarea sociala a functioanrilor locali si cresterea somajului.